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拍拍贷彩虹计划测评:多种期限可选 分散投资是优势

2019-08-24 21:55 来源:华夏生活

  拍拍贷彩虹计划测评:多种期限可选 分散投资是优势

  由于运营时间有限,几家互联网保险公司尚未进入稳定的盈利周期。  清退违规股东出“幺蛾子”华海财险最近的曝光率有些高。

华海财产保险股份有限公司(下称“华海财险”)拟新增的股东变了!中国保险行业协会(下称“中保协”)5月17日最新披露的文件显示,一个月前称欲接盘华海财险违规股权的中瑞集团不见踪影,取而代之的是那曲瑞昌煤炭运销有限公司(下称“那曲瑞昌煤炭”)。根据资料,二者原先的持股比例分别为5%、10%。

  根据21世纪经济报道记者统计,财务数据造假等是财险公司被处罚最多的缘由,包括财务数据不真实;编制提供虚假资料;虚列费用;虚挂保险业务,套取资金;直接业务虚构为中介业务给予投保人合同外利益等。华海财产保险股份有限公司(下称“华海财险”)拟新增的股东变了!中国保险行业协会(下称“中保协”)5月17日最新披露的文件显示,一个月前称欲接盘华海财险违规股权的中瑞集团不见踪影,取而代之的是那曲瑞昌煤炭运销有限公司(下称“那曲瑞昌煤炭”)。

  最值得注意的是,车险保费的正增长并未改变互联网车险业务占比下滑的现状。2014年,浙商财险承保两年期的有关保证保险业务时,在仅有一年期货币债券履约保证保险产品的情况下,采取连续出具两张一年期保单的方式承保,违反了保监会《财产保险公司保险条款和保险费率管理办法》等有关产品管理的规定;三是未按规定提取准备金。

据悉,此次增资完成后,那曲瑞昌煤炭将成为华海财险第一大股东,持股比例为15%。

  双方将集合各自优势,开发并提供有吸引力的保障解决方案,以满足中国消费者快速演变的需求。

  再通过门店新零售业务(整车+保险+金融)导入,增强门店的运营能力,提高门店与车主之间的粘性。而复星集团实际所持股份共计%,与陕西国资差别并不太大,但两者都没有绝对控股,经过陕西国资上述收购后,其才具有了绝对控股地位。

  银保监会数据显示,2018年2月,原保监会通报2017年保险消费投诉情况。

  这或预示着,新一轮子公司总裁调整开启,上一轮调整发生在4年前。崔勇在国寿电商这四年国寿系统内人士对记者分析称,这一调动原因,主要是国寿养老原总裁苏恒轩调至国寿集团,导致国寿养老总裁一职空缺。

  此外,百度还“大手笔”将这家保险经纪公司的注册资本从1000万元直接增加到5000万元。

  实体经济是金融的根基,金融是实体经济的血脉。

  5月30日,银保监会发布2018年一季度保险消费投诉情况的通报显示,2018年一季度,涉及保险公司的保险消费投诉22651件,其中,涉嫌违法违规投诉361件,占投诉总量的%;保险合同纠纷投诉22290件,占投诉总量的%。当天13:35,人保财险北京市分公司客服接到紧急救援申请,客户因交通事故受伤,且年龄较大并伴有心脑血管疾病,经120初步诊断,疑似脑梗,急需赴上级医院救治。

  

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大飞机产业链公司 分羹300亿美元订单 概念股提前“起飞”

2019-08-24 06:31
来源: 21世纪经济报道
编辑:东方财富网

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摘要
据中国商飞 C919 前方总指挥部消息,我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机 C919 目前计划5月5日首飞,如天气条件不具备则顺延。业内认为,C919首飞对我国航空工业有着标志性意义,一旦首飞成功,则意味着我国C919大飞机工程将取得阶段性成果。
改革开放以来,西方的各种思想,也包括市场制度、金融理论和经营管理思想的涌入,一方面给长期封闭的中国带来了许多新思维、理论和技术,另一方面也对传统文化形成了巨大冲击,形成了思想和学术上盲目的“崇洋媚外”。

  据中国商飞 C919 前方总指挥部消息,我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机 C919 目前计划5月5日首飞,如天气条件不具备则顺延。业内认为,C919首飞对我国航空工业有着标志性意义,一旦首飞成功,则意味着我国C919大飞机工程将取得阶段性成果。

  二级市场上,相关概念股公司股价也开始提前“起飞”。5月3日,博云新材(002297.SZ)以涨停板报收,宝钛股份(600456.SH)和钢研高纳(300034.SZ)也涨逾3%。5月4日,博云新材再度拉升近3%,终盘报收14.60元。

  当天,宝钛股份证券部一位工作人员对21世纪经济报道记者表示:“C919试飞采购的钛材大部分都是由公司提供的。按说公司一季报还是亏损,当前业绩并没有释放出来,但二级市场20多元的股价或提前反应了这一部分预期。”

  对此,长城证券分析师王习表示,目前 C919 大型客机各类订单已经超过570 架,业内按照单价 5000 万美元计算,中国商飞在手订单价值接近300 亿美元。而且,不同于一般性意义的意向订单的是,初期在手订单中大部分为国资背景订单,意向订单履行性较好。

  500架订单已突破盈亏平衡点

  作为我国自行研制、具有自主知识产权的中长途商用干线中型窄体客机,C919 历经十一年研发才迎来首度试飞。

  从定位来看,C919 主要瞄准国内市场,同时兼顾国际市场, 其竞争对手为波音 737 系列和空客 A320 系列客机。具体来说,对标的是系列中今后占据主流的737max8 和 A320neo 机型。

  国信证券分析师李君海认为,目前,我国主流的民航飞机也正是这两大系列机型,而 C919 在技术上完全可与其同台竞争,且具备经济与舒适性优势,非常契合我国市场需求,将打破波音、空客的垄断局面。

  当天盘后,黑金石资本有关人士也称,C919是我国首款干线民用大飞机,未来中国商飞与波音、空客有望形成ABC三足鼎立的局面。

  “在大型客机总装基地的带动下,上海将形成完整的航空产业链。隶属浦东新区的祝桥作为最为重要的总装基地,将引领大量零部件配套企业集聚。”该人士对21世纪经济报道记者表示。“除了经济体量的变化外,大飞机还能给产业带来质的突破。一架大型商用飞机集成300万个到500万个零配件。”

  统计数据表明,在2016年我国引进客机中,波音B737系列和空客A320 系列等窄体客机占比79%,波音737max8 和空客320neo作为中型窄体客机,又是窄体客机的主流机型。

  “C919 可与波音 737max8 和空客 320neo 媲美,非常契合我国市场需求,未来国产替代化空间巨大。” 李君海预计。

  “C919同级机型盈亏平衡为 300 架左右,但考虑到商飞前期投入了大量的研发费用,并且价格优势带来相比同型飞机较低的利润,我们保守估计其达到盈亏平衡需要 500 架,目前已经突破盈亏平衡点。” 王习认为。“C919 有望通过较低的售价和政府层面大力推介,提升国际市场占有率,分享全球民航市场特别是亚太民航市场发展机遇。”

  产业链公司分羹巨额订单

  另据研究中心分析,从大飞机的产业链看,国产大飞机C919采取的是“中国设计、系统集成、全球招标、逐步国产”的发展思路。除了整机集成商以外,随着后续航电系统和发动机产业陆续出现新突破,航空材料产业也很有可能出现较大的投资机会。

  当天盘后,雷地投资基金经理张晓鹏对21世纪经济报道记者表示,“C919机体机构基本国产化,国内企业主导,受益企业广泛。” 张晓鹏称。“在C919横向产业链中,机体结构、发动机、机电系统、航电系统、内装饰、起落架值占比分别为38%、27%、14%、11%、6%和4%。”

  截至目前,国产C919产业链涉及面广,维度深,大飞机制造主要分为航空发动机制造、机载系统制造、机体系统制造等三大部分。大飞机产业链从上游原材料、结构件、到中游航电系统、机电系统、机身零部件、直至下游飞机总装。

  前述黑金石资本有关人士称,从上游看,其研制能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,可拉动众多高技术产业发展,技术扩散率高达60%。从下游看,大型民用飞机的商业运营,对民航运输、航空金融、旅游、物流等产业有着极大的影响。

  “处于金字塔尖的整机集成商将长期处于行业垄断地位,是大飞机产业发展的最大受益者;系统级的综合供应商,通过与整机集成商建立风险合作伙伴关系,在产业链中也将占据一席之地。”该人士认为。“此外,在原材料领域,由于技术壁垒较高,竞争格局相对稳定,且军民通用,市场空间广阔。统计发现,A股有将近29家上市公司涉足飞机产业链。”

  张晓鹏称,整机制造商和发动机制造商净资产收益率高达40%以上,而一般零部件生产商净资产收益率不到8%。

  当天,前述宝钛股份证券部工作人员告诉21世纪经济报道记者,“按照以往的经验,商业飞机中,钛材所耗用量约占全部飞机重量的8%左右。但是,考虑到毛料的话,这一比重实际要超过10%以上。不过,因为涉及用料等级和产品规模的原因,具体用量则不同。”

  在该人士看来,试飞环节至少要经过三次,再运行一段时间之后,把相应的资质全部拿下来后才能真正实现量产。

  李君海预计,随着 C919 的试飞成功和订单加速,国产大飞机有望拉动中国高端钛材需求1.4 万吨。

  此外,博云新材证券部人士也称,国产大飞机C919首飞成功后,将进一步加快推动合资公司C919项目的供货进程,有利于合资公司业绩的提高。

  此前,公司持股49%的合资公司--霍尼韦尔博云航空系统(湖南)有限公司为中国商飞机C919大飞机项目独家提供机轮和刹车系统、刹车副、飞机轮胎。

(原标题:大飞机产业链公司 分羹300亿美元订单 概念股提前“起飞”)

(责任编辑:DF327)

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